来源：华尔街见闻米牛金融
周一，法国奢侈品集团Kering（开云集团）欧股股价收涨11.76%，而法国汽车制造商雷诺欧股股价则收跌8.69%。原因是有报道称，雷诺现任首席执行官Luca de Meo将出任开云集团新任CEO，9月15日上任。
同时，斯沃琪集团、瑞士历峰集团、LVMH集团、博柏利涨2.50%-1.18%紧随其后，保乐力加则收跌1.09%，人头马君度跌4.28%。在欧洲汽车制造概念股中，除了雷诺收跌8.69%表现垫底，宝马跌1.65%，佛瑞亚、圣戈班、戴姆勒卡车、法雷奥则至多收涨2.84%。
标志着开云重大转向
雷诺于周日晚间证实，de Meo将于今年7月中旬正式离职，表示其将“迎接汽车行业之外的新挑战”。
据媒体透露，de Meo将接替开云集团现任CEO Francois-Henri Pinault。值得注意的是，Pinault是开云创始人家族成员，已执掌公司20年。Pinault本人在卸任CEO后将继续担任集团董事会主席，仍掌控公司大局。
知情人士称，开云集团预计将在周一收盘后正式对外宣布这一重要人事调整。
分析称，如果消息属实，de Meo的上任将标志着开云集团的一次重大转向。因为开云集团近年来一直试图重振核心品牌Gucci，但成效不彰，改革方案未能打动资本市场，市场信心不足。
De Meo被视为“救火队长”式的人物米牛金融
de Meo现年58岁，出生于意大利时尚之都——米兰。
他在意大利著名的博科尼商学院攻读工商管理，毕业后选择投身汽车行业，一干就是30多年。
1990年代初，他从雷诺起步，走进汽车行业的大门。1990年代末，他跳槽到了丰田欧洲，继续深耕这个他热爱的领域。
2002年，de Meo加入意大利车企菲亚特集团，开始负责多个品牌的管理工作。在这里，他做出了两项非常亮眼的成绩。一手策划了 “菲亚特500”城市小车的重新上市，同时成功重振了阿巴斯品牌。
2009年，de Meo跳槽到大众集团，担任市场营销总监。这项职责不仅包括大众品牌本身，还覆盖整个集团。
2012年，他被提拔为大众旗下高端品牌奥迪的董事会成员，负责全球销售与营销业务。
2015年11月到2020年1月，de Meo担任大众集团旗下西班牙品牌SEAT的董事长。在他的领导下，SEAT实现销量回暖，提升了该品牌在大众集团内的地位和重要性。
他还曾是杜卡迪和兰博基尼的监事会成员，并担任大众集团西班牙分部的董事会主席米牛金融，积累了更多高端品牌的管理经验。
他于2020年从大众集团跳槽至雷诺，彼时正值疫情重创全球车市，雷诺遭遇史上最严重的亏损。
上任后，他迅速启动大刀阔斧的改革，包括大规模削减成本，全球范围内裁员和缩减产能，将雷诺转型为一家更小但更灵活的公司。此外，他还成功改善了雷诺与日产之间长期紧张的合作关系。
在短短五年内，他成功带领这家陷入困境的法国车企完成深度转型，不仅重塑了雷诺与日产长达20年的战略联盟，还坚定推进混合动力和电动汽车战略，将雷诺从疫情重创的低谷中拉了回来。法国政府目前仍持有雷诺15%的股份。
花旗银行的分析师表示：“de Meo被认为是雷诺实现转型的关键人物，他通过推出新产品、推动技术创新、加速向电动车转型、提升品牌定位，最终帮助雷诺恢复了增长和盈利。”
Bernstein分析师Luca Solca评论道：“品牌管理和市场营销是de Meo的强项，而这正是奢侈品行业的核心所在。他对这个行业似乎也非常有热情。很容易想象，de Meo会觉得开云集团的机会非常吸引人。”
开云集团也需要自己的“翻身仗”
在现任CEO Pinault的长期领导下，开云集团从一家多元化集团转型为专注奢侈品的公司，并一度迎来辉煌增长期，Gucci就是开云集团的“摇钱树”，至今仍是营收和利润的最大来源。
但问题是，自疫情以来，开云集团一直没能真正重振Gucci的品牌活力。更严重的是，集团一度负债超过100亿欧元。据媒体上月报道，这已令开云集团面临信用评级被再次下调的风险。
花旗分析师Thomas Chauvet表示：“考虑到目前Gucci复苏前景仍不明朗，我们认为现在还不是看多开云集团的时候。未来还有很多工作要做。”
与此同时，有知情人士透露，开云集团原定于周一与分析师举行的一场会议已被取消，未说明原因。
汽车行业的高层“出走潮”
De Meo的离职，也标志着欧洲汽车行业半年内第二位顶级CEO的离开。此前，Stellantis CEO Carlos Tavares也宣布辞职。
眼下，欧洲车企正面临多重压力。一方面是特朗普政府加征汽车关税带来的出口障碍，另一方面则日益激烈的车企竞争。
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